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dafa888.cn 宜嘎构590.cc.海洋之神充值列枚和惶蛹洗鼓屠必赢亚洲怎么做代理_杖祷戏 晚报) 回视2011年的公共事件,“动车”无疑是一个带血的标签。2011年7月23日,农历六月廿三,这个被称“诸罪结集”的斋日里,温州境内发生特大动车追尾事故,40条生命之旅在甬温线上永远停息。这一天,愤懑与悲情、责难与关怀、省思与哀悯,如潮涌来,延绵散发。听上去何其遥远的灾难,谁曾想竟会如此近距离逼临己身。铁道部新闻发言人王勇平其后的黯然离去,没能就此平抑公众的怒火,反以其充满争议的人物形象,成为中国高铁大跃进里插入的一个休止符。7·23不能被遗忘,缘由也恰恰更应在此:它不光是40个无辜亡者的祭日,铁道部及其主导的高铁建设才是牵连而出的罪薮。虽然动车并不是严格意义上的高铁概念,但作为其构成的一部分,显然与高铁难脱干系。 王勇平为人所耳熟能详的“名言”,除了那句“至于你信不信,反正我是信了”,还有谈及事故救援时曾说过的“我只能说,这是一个奇迹”。话语本身的措词无当,印证的不只是王本人的危机公关能力阙如,实则更是铁道部向居垄断,不以民情民意为重的临机泄露。至于其所说的后一句,与其放在为人所诟病苛责的救援上,毋宁说用于中国的高铁扩张蓝图上更加适合。 自2004年《中长期铁路网规划》获国务院原则通过,中国铁路尤以高速铁路建设便快马加鞭,高歌猛进,朝“2020年铁路营业里程10万公里”的宏伟目标一路绝尘而去。铁建的“刘志军时代”也就此恢弘铺展。2008年金融危机后,借四万亿投资救市的东风,铁路及高铁建设如顺风扬帆,路网规模、投资额度乃至通车时间均再调高或提前。为实现所谓跨越式发展,时任铁道部运输局局长、有“高铁设计第一人”之称的张曙光,终止了国内长达十年之久的自主研发,将南车集团已投入试运营的“中华之星”打入冷宫,转而引进国外高铁技术。其后短短几年内,中国高铁便摘得骄人业绩,“新建里程超过世界所有国家过去半个世纪新建高铁里程总和”,一批高铁项目如京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际等相继通车,成为华夏大地上惊艳绽放的一枝枝奇葩。 堪配称以奇迹的中国高铁进程,是集中资源办大事的体制优势显现,也的确令铁道部居功至伟。然而萝卜快了不洗泥,高铁的粗放建设、经营以及管理,与光鲜的傲人成就相印对,构成高铁硬币难堪的另一面,并自7·23后被放大揭显。为保证极为吃紧的供货期,产品质量难以保障;因短时间内完成大量新建线路,沿线农民工拉过来就干;首批高铁司机仅培训10天就当教练;甚至铁道部内部对此种情势下的运输安全都不无担忧,还有铁路工程师退休时放话“这辈子出门坚决不坐高铁”……这些公开见诸媒体的报道,将高铁建设中的软硬伤一展无余。 如果不是因为温州动车事故,这一切或许不会戛然而止,安全隐患的祸根还将继续深埋。于此视角审视,对于公众而言,7·23又何其幸焉。但若进一步逼问,何以在事故之先,竟无丝毫力量可以阻挡高铁建设的拔苗助长乃至铁道部的任意妄为?且亦无人能阻遏高铁建设中“供应链腐败”的频发?答案或是同样明显,究其根本,是铁道部作为国内迄今唯一一家政企不分的部委,牢牢把持“铁老大”的地位及做派,集运输资源垄断、市场垄断、信息垄断于一身,莫说公众,即便是其他部委都奈何它不得。高铁时速为什么要达到350公里?建设成本到底是多少?中国需不需要如此多里程的高铁?除了铁道部,没人能知晓答案。而这一切,或许连铁道部自己也未必能厘得清。 如此暧昧角色下,铁道部不唯铁路建设上大权独揽,于服务公众上也是霸道一以贯之。作为铁路公共产品的提供者,既无提供质优价廉服务的动力,反以与民争利为乐事,全力维护企业利益,露出在商逐利的嘴脸。站坐票同价被质疑数十年,我自岿然不动;餐饮服务质次价高,宰人没商量爱吃不吃;铁路交通事故赔偿金坚守300元标准28年(2007年9月才调至15万元),任人唾骂;火车儿童免票线历经十数年,方获提高;给残疾人半价优惠,则“无力承担”。今年高铁全面降速后,降速多降价少,幅度亦不成正比。至于晚点不赔、一票难求,则历经舆论呼吁经年,也未得见实质性的改观。 当然人们也注意到,近来于服务公众上,铁道部也释放了一定的政策善意,不算所谓“日常购票排队不超20人”的虚无新规,实打实的火车票退票费从20%下调至5%,的确让民众得享实惠。问题是,此种让利于民,是在退票费诞生15年来质疑声从未停止的背景下做出的,之前为什么没见回应改进?人们有理由疑虑,这并不完全是主动诚心为之,而是风口浪尖上的舆论倒逼使然,是处于众口铄金下的一次自我救赎。铁道部的形象策略,会使其在公众心中得到加分吗? 究竟而言,一时一处的改变并不值得嘉许,铁道部真正想完成自我救赎,彻底转身,必须从身份不明中脱离出来。不能一边实施政府行为,一边又是企业行为,于此二者间忽左忽右地游走。此正是其为人所诸多诟病的根源所在。故而,在后刘志军、张曙光时代,对铁道部的改革不能停止,推行政企分开,通过把现在的铁路局整合成铁路公司等,将铁道部变身为单纯的管理者,乃至合并进交通部,才是可取的改革方向。惟如是,铁道部集垄断者、运输商、价格制定者、行业管制者、行政执法者多重角色于一身的痼疾才能得以彻底祛除,这个公众眼中的中国计划经济最后堡垒,才可能最终土崩瓦解。 本报评论员 王太川 880元低价公益墓将以“普爱苑”统一亮相 读者供图 买廉价墓不再是难题。今天是冬至日,汇龙园、滨海古园、卫家角息园、松隐山庄四家墓园联合推出880元低价公益墓。低价公墓共1000平方米,将以“普爱苑”统一亮相。和其他公益墓不同,此次公益墓不再设门槛,所有市民都可以申请。落葬后一月内逝者回归自然昨天,沪上首个公益性生态葬“普爱苑”在浦东机场附近的汇龙园亮相。走到公墓的最里端,远远看到“普爱苑”三个字。音乐声中,5户市民家庭将过世家人的骨灰坛轻轻放入土中,再用土埋好。没有墓碑,不过,“普爱苑”正中的纪念碑上已经刻上了5位逝者的名字。这5户家庭是上海首批成功申请低价公益墓的家庭。一位逝者亲属告诉记者,现在不少墓地动辄就是几万元,而母亲生前一直希望能简单办丧事,家里人都觉得这种方式既能入土为安又经济,遂进行了申请。此次亮相的低价公益墓是生态葬。生态葬是一种节地、从简、文明、实现土地可循环利用的新型葬式。和传统不同,逝者的骨灰装在可降解材料制成的骨灰坛中,深埋于地面60厘米下,每个墓穴占地面积仅为0.04平方米,大约一个iPad的大小。安葬后的地面以草皮覆盖,地表不留碑和其他标志物,而骨灰坛在落葬后一个月内将溶解在土壤中,逝者回归自然,土地也能重复利用。和其他公益墓不同,此次亮相的生态葬并不仅仅限于孤老和特殊困难家庭,而是向所有市民开放。为方便市民祭扫,四个墓园的“普爱苑”都建有纪念碑,碑上将刻上逝者的姓名。每年冬至、清明,“普爱苑”将分别举行一次集体安葬仪式。殡葬协会:880元已低于成本880元,此次低价公益墓再次突破公墓的价格底线。据了解,目前上海一般的墓穴价格都在万元以上,即使壁葬的价格也要2000元到5000元之间,微型葬则在5000元到7000元之间。“由于土地成本颇高,再加上可降解的骨灰坛,880元远低于成本。”上海殡葬行业协会会长、市殡葬服务中心主任王宏阶透露,相关部门已经对公墓进行一定补贴。“事实上,‘普爱苑’的成本至少在千元以上。”目前本市每年约有5%的骨灰采用公益葬式,而上海经营性墓地中每年可提供用于公益葬式的资源达10%。记者调查发现,除了普爱苑外,不少墓园也推出低于成本的墓地:福寿园海港陵园推出的公益性生态葬“无碑墓区”(980元/穴);滨海古园的“七彩环保葬”(999元/穴)等。去年冬至,滨海古园、汇龙园、淀山湖归园、卫家角息园、颛桥寝园、松隐山庄等六家墓园集体推出公益性壁葬群“博爱苑”,全部按2000元成本收费,一年来也吸引了不少市民。“其实孝顺与否表现在长辈在世时的关切和过世后的怀念,公益葬是政府倡导型和市民保障型的葬式,不以赢利为目的的节地葬、环保葬、生态葬。”王宏阶指出,“十二五”期间,上海传统墓葬、节地生态葬和海葬的比例将从80:19:1,调整为70:28:2,环保绿色的葬式绝对是普通市民经济实力都能够承受的,而且我们也更鼓励市民选择这些环保的葬式。[新闻链接]●公益葬式的适用范围:1.本市困难群体或具有特殊身份的对象,可选择所有公益性葬式;2.本市希望丧事简办的市民,可选择“海葬”、“公益性生态葬”等部分公益性葬式。市民选择公益葬式可咨询本市白事热线:962840。●其他公益葬式:海葬:海葬者政府补贴400元/具,由市殡葬服务中心所属飞思海葬服务部组织实施,每年举行20余次。针对本市特困家庭和孤寡老人的微型墓:其中有滨海古园的“爱心园”,福寿园的“暖冬园”和部分室内葬,滨海古园等墓园专门为无主骨灰进行的集中深埋安葬等。 新华网沈阳12月22日电 (记者姜敏)记者日前从沈阳市卫生部门获悉,2012年,沈阳市新型农村合作医疗筹资标准将从今年的每人每年230元,提高到每人每年290元,受益群众将达到230多万人。 据了解,2005年实行新农合制度之初,农民住院报销最高封顶线为3000元。时过6年,超过封顶线的患者进入大病补助,全年累计报销封顶线可达到12万元。 据沈阳市卫生局相关负责人介绍,新农合实行门诊统筹和住院统筹相结合的补偿方式。今年年初,为了让更多参合农民得到实惠,沈阳建立大病补助制度。即农民看病,除门诊、住院可以报销,当年度内门诊、住院累计报销超过封顶线6万元时,就可以享受大病补助政策,其超出部分符合新农合支付范围的医药费用按70%比例报销,封顶线同样为6万元。两个6万元相加,全年累计报销封顶线可达12万元,与2010年的5.5万元封顶线相比,整整翻了一番还多。 另外,沈阳市还专门出台了关于新农合门诊特殊慢性病的管理办法,恶性肿瘤、高血压Ⅲ期、脑中风后遗症、冠心病、慢性肾衰、股骨头坏死、慢性支气管炎等近十多种疾病都被列入了病种范围中,医药费可以报销40%,全年累计封顶3000元。 装修豪华的违建 没有经过政府规划部门批准,一个上千万的“豪华违建”在投诉人近6个月的投诉中,从“半成品”变成“成品”,“豪华违建”日前开张营业。12月19日,本报就海南鲁泉实业有限公司(以下简称鲁泉公司)投诉五指山泺海房地产公司(以下简称泺海公司)所建的“蝶泉湾客户中心”违章建设的报道引起海南各方关注。五指山市政府要求相关部门立即展开调查,该市副市长表示,调查结果若是违章建筑,政府会依法拆除。- 本报记者良子摄影报道 副市长痛批干部能力差 《没人管,“豪华违建”落成开张》见报的当天,本报记者采访了五指山市胡期光副市长。胡期光说,他当天看了本报的报道,就想与本报采访记者沟通。 胡期光表示,就鲁泉公司投诉泺海公司一事,五指山市委、市政府非常重视,几天前,他接访了投诉人,也做了批示,要求规划等相关部门就“蝶泉湾客户中心”违章建设立即展开调查,现在相关部门正在调查中。 “作为主管住建部门的领导,我可以非常负责说,如果调查结果‘蝶泉湾客户中心’是违章建筑,五指山市政府会依法行政,限期予以拆除。”胡期光表示,五指山市政府对任何实名举报的投诉都会责成有关部门认真调查处理,绝不允许政府部门工作松散不作为,部门之间推诿。“我们个别局的干部政策水平不高,工作能力差,对投诉人反映的问题所涉及的政策法规理解不透,所以在工作中、解决处理问题会有不适当之处,有些干部不是不想做好工作,是没能力做好工作,所以,五指山市政府对干部的业务要进一步开展培训,以此提高干部的工作能力。” 就投诉人所反映的,在今年4月开始,就“蝶泉湾客户中心”违章多次向相关部门投诉,而一直没有得到解决的问题,胡期光说,他刚刚到五指山市政府就职,接手工作才20多天,对投诉人多次投诉一事,他还不太清楚。 胡期光副市长表示,五指山市政府欢迎媒体对政府工作进行监督,以便政府更好做好工作。 成立调查组查豪华违建 记者20日采访了住建局郭勇副局长。对于“蝶泉湾客户中心”是否有该局签发的规划建设施工许可证,郭勇副局长回答说没有。没有规划部门的批准手续而建的建筑是不是违章建筑?郭勇副局长说,应该是违建,具体情况他还不太清楚。 郭勇副局长说,“蝶泉湾客户中心”一事经媒体曝光后,五指山市委、市政府高度重视,该局立即成立了调查小组,就‘蝶泉湾客户中心’一事展开调查,调查结果如果确实是违章建筑,该局会依法处理。 投诉人质疑 豪华违建背后是否有黑幕 “我们不明白,明摆着的违章建筑,相关部门还在调查什么?”海南鲁泉实业有限公司法人委托人刘先生对记者说,五指山住建局是否给“蝶泉湾客户中心”发过
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